Az autód nem jármű.
Mozgó csomópont.
Egy elosztott energiahálózat, amit a napi vezetésed tart életben. Nem elektronokat mozgat — lefedettséget és stabilitást.
01A történet
Nincs istennő, nincs varázslat, nincs klímapánik. Egy hálózat van, és te egy csomópont vagy benne.
A hálózat lefedettséget tart fenn. Egy útszakasz akkor él, ha rendszeresen halad rajta csomópont. Amerre naponta elmész, ott stabil a vezeték. Amerre egyszer jártál, ott csak szórvány kapcsolat van. Amerre soha, ott árnyék.
Négy dolgot csinálsz, és mind a négyet eddig is csináltad:
| Amit teszel | Amit a hálózat lát |
|---|---|
| Végigmész egy úton | Átvitel azon a linken — stabilizálja |
| Takarékosan vezetsz | Tiszta jel, kevés veszteség |
| Töltöd az autót | Betáplálás a csomópontodba |
| Leparkolsz és ott hagyod | A csomópont álló relévé válik és ellátja a környéket |
Az utolsó sor a legfontosabb. Az álló autó nem passzív várakozás, hanem infrastruktúra — és ez a legjobb magyarázat arra, miért ér valamit az idle idő.
Nem állítjuk, hogy az autód áramot ad a hálózatnak. Azt állítjuk, hogy jelen van, és a jelenlét tartja életben a linket. Ez metafora, de nem hazugság — és nem kér a felhasználótól semmit, amit ne tenne amúgy is.
02A hang: KÖZPONT
A rendszer naplósorokban beszél. Nagybetűs, tőmondatos, tárgyilagos.
És ritkán — legfeljebb hetente kétszer — egy sor, ami egy árnyalattal többet vesz észre, mint kellene:
Ez a megjegyezve az érzelmi horog. A ritkaság itt terméktulajdonság: ha a rendszer minden út után emberi lenne, elveszti a hatását.
03A négy hurok
A játék négy, egymásba illeszkedő ritmusból áll. A vezetés adja a nyersanyagot, de a játék a második hurokban van.
Az 1. hurok adja a nyersanyagot, de a Tesla-adat önmagában nem hasznosul semmire — te döntöd el, mire fordítod. Ez a válasz arra, hogy ne okosított táblázatnéző legyen: az app nem megmutatja az adatot, hanem korlátos erőforrássá alakítja.
04A gameplay loop
Mit csinál a játékos ténylegesen, percre bontva. A napi kör három megállóban fut, és egyikhez sem kell vezetni.
A napi kör
TERHELÉSI ELŐREJELZÉS
- Begyűjtés. Az éjjel termelt hozam megérkezik. Egyetlen csúszka: mennyi menjen a Pufferbe, mennyi a Tartalékba.
- Elosztás. A mai kapacitást szétosztod a körzetek között — vagy egy gombbal ráhagyod az auto-elosztásra.
- Egy naplósor a tegnapról.
ELŐREJELZÉS
Megbecsülöd, milyen tiszta lesz ez az út. Ha eltalálod, bónusz.
Ez a mechanika azért kulcs, mert vezetés elé teszi az interakciót, és közben pont azt a figyelmi állapotot hozza létre, ami magától javítja a vezetést.
Mozgás közbeni megnyitáskor egyetlen képernyő, játéktartalom nélkül.
ÁTVITELI JELENTÉS — 5–20 perccel a parkolás után, mert megérkezéskor az embernek dolga van
- Az átviteli minőség és a három komponense
- Az előrejelzés kiértékelése
ZAVARMENTESminősítés, ha az app nem került elő- A link a hálózaton — és ha szintet lépett, itt derül ki
- A hozam, és a nap egyetlen kötelező döntése: kiépítés
Alállomás. A felgyűlt Tartalékból modul egy szabad rekeszbe. Vagy csak nézelődés — ez az app tulajdonosi otthona.
Nem cél, hogy a felhasználó 20 percet töltsön itt naponta. Cél, hogy 4 percet töltsön szívesen. Ha a napi rituálé 15 percre hízik, elrontottuk — vagy grindot építettünk.
Amit a játékos csinál — hét ige
| Ige | Hol | Mennyi | Mire dönt |
|---|---|---|---|
| Begyűjt | Vezérlés | naponta | Rövid táv kontra hosszú táv — Puffer vagy Tartalék |
| Eloszt | Vezérlés | naponta | Melyik körzet világítson ma |
| Kiépít | Hálózat | utanként 1–3 | A rutinodat erősíted, vagy a mai új szakaszt kötöd be |
| Megbecsül | Vezérlés | indulás előtt | Mennyire figyelsz oda ma |
| Beépít | Alállomás | hetente | Melyik szűk keresztmetszetet oldod fel |
| Kalibrál | Alállomás | naponta 3, ingyen | A vezetés nélküli nap tartalma |
| Elnevez | Hálózat / Napló | alkalomszerűen | Semmire — ez a kötődés, nem a haladás |
A hosszú kör — egy hét
Zoltán, Model 3, Debrecen. Két hónapja játszik. Ez a legjobb válasz arra, hogy „hogy néz ki a játékmenet".
| Nap | Mi történt | Miből |
|---|---|---|
| Hétfő | Szűkös elosztás: 95 kapacitás, 100 igény. Józsát kihagyja. Este a jelentésben az Otthon–Nagyerdő link a 34. átjárásnál Gerinc szintre lép — az átbocsátás 50-ről 80-ra ugrik. Ez holnaptól megváltoztatja a reggeli puzzle-t. | rutin |
| Kedd | A megnőtt átbocsátás miatt ma minden befér, sőt marad 6 kapacitás. Pufferbe teszi. | — |
| Szerda | Hőségriadó. CSÚCSTERHELÉS: minden igény +40%. 140 igény, 95 kapacitás. Triázs — kettőt teljesen ellát, kettőt félig, egyet kihagy. A csúcsnapok dupla Töltetet adnak, szóval megéri gondolkodni. Amit kihagy, azon nem veszít semmit. | esemény |
| Csütörtök | Nem vezet — otthonról dolgozik. Az autó a ház előtt álló relé: Üzemidő gyűlik, és a Relé modul miatt fél Tócóskertet ellátja parkolásból. Este megépíti az Erősítőt a felgyűlt Redundanciából: a Józsa-link 5-ről 25-re ugrik. Vezetés nélküli nap, valódi előrelépéssel. | idle |
| Péntek | Első nap, hogy Józsa is ellátható. A hálózat 5 körzetet lát el egyszerre — fokozatlépés, az alállomás átrendeződik. | rutin |
| Szombat | Kirándulás a Hortobágyra. 86 km új út → nagy Hatótáv-hozam. A jelentés FELDERÍTŐ MÓD-ban nyílik: nem a szám dominál, hanem a térkép, ahogy az árnyékból új terület bomlik ki. Az utat elnevezi és elmenti. | felfedezés |
| Vasárnap | Nem vezet. 90 másodperc az elosztással, aztán az új Hatótávból bekötteti az Átjátszót egy hatodik körzethez. | felfedezés |
Minden nap volt 2–4 perc valódi döntés. Egyszer sem kellett vezetnie a haladásért. És a hét három legnagyobb ugrását — a Gerinc-szintlépést, az Erősítőt és az Átjátszót — három különböző forrás adta: rutin, idle és felfedezés.
Mitől nem unalmas a harmincadik napon
Mert a pálya minden nap más, és te írod át. Egy Gerinc-szintlépés holnap újratervezi a reggeli puzzle-t. Egy hétvégi kirándulás új körzetet nyit. Egy hőségriadó triázsra kényszerít. A nehézséget nem mi tervezzük — te vezetted.
Ha bármikor odajutunk, hogy az auto-elosztás mindig ugyanolyan jó, mint a kézi, a mag halott — és újra kell tervezni.
05Link és stabilitás
Minden bejárt útszakasz egy link. Öt szint, és a szint nem dísz: közvetlenül meghatározza, mennyi kapacitást tudsz átnyomni rajta.
Minden élő link folyamatosan termel, akkor is, ha nem vezetsz. A hozam a stabilitásból jön — nem a mai kilométeredből:
| Stabilitás | Átbocsátás | Hozam / óra | Saját tartály |
|---|---|---|---|
| Szórvány | 5 | 0,2 | 3 |
| Ideiglenes | 15 | 0,6 | 9 |
| Stabil | 30 | 1,5 | 21 |
| Redundáns | 50 | 3,0 | 42 |
| Gerinc | 80 | 5,5 | 77 |
Egy Gerinc link egy éjszaka alatt annyit termel, mint négy Szórvány egy hét alatt. Ettől lesz a felfűtött útvonal vagyon, nem pontszám.
Csak a minimum átviteli minőséget elérő út stabilizál — a pazarló átjárás nem számít bele. A stabilitás soha nem esik vissza. A hőtérképen a fényesség kizárólag a stabilitást kódolja; semmi más nem használja ezt a vizuális csatornát.
A napi csillapítás
Ugyanazon a linken a mai N-edik átjárás ennyit ér a stabilizálásból:
| Átjárás ma | 1. | 2. | 3. | 4. | 5+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Szorzó | 1,00 | 0,35 | 0,12 | 0,04 | 0 |
Enélkül a felesleges kör stratégia lenne. Így az ingázás minden nap fizet — oda is, vissza is —, de az ötödik kör értéktelen.
06Ellátási körzet
Valós, névvel bíró helyek. Az állapotuk abból számol, hogy a körzet úthálózatának mekkora részén van élő link.
| Állapot | Lefedettség | Mit jelent |
|---|---|---|
| Árnyékban | 0% | Nem látod, nem látszik |
| Peremen | ~25% | Elérhető, de nem ellátható |
| Lefedett | ~60% | Ellátható, ha jut rá kapacitás |
| Ellátott | ~85% | Teljes hozam, saját látvány |
07Erőforrások
Három közönséges, kettő ritka. A két ritka nem csak építőanyag — a napi puzzle két megoldókulcsa.
Töltet
Töltési eseményekből. Megemeli a linkek termelését.
Jel
Tiszta vezetésből. Csökkenti a veszteséget, gyorsítja a stabilizálást.
Üzemidő
A parkoló, alvó autóból, napi plafonnal. Az álló relé hozama.
Hatótávritka
Új útszakasz első bejárásából. Új körzet bekötése.
Redundanciaritka
Ismételt tiszta átjárásból ismert linken. Meglévő link átbocsátásának emelése.
Redundanciát csak az ismétlő szerez, Hatótávat csak a felfedező. Ezért érzed a rutin/felfedezés egyensúlyt minden nap, nem csak akkor, amikor építeni akarsz.
Töltet-minőség
A hosszú, lassú (AC/otthoni) töltés több Töltetet ad kWh-ként, mint a villámtöltés — a naplóban stabil betáplálás. Bónusz a 20–80% sávért. Ez véletlenül az akkumulátorodnak is jó, de nem prédikálunk róla.
08A két tartály
A termelés magától megy. A döntés a begyűjtésnél van: a hozam egyetlen áram, de két tartályba folyhat.
| Tartály | Mire jó | Időtáv |
|---|---|---|
| Puffer | A holnapi elosztás kapacitása | Ma este — elköltöd, elfogy |
| Tartalék | Modulépítés az alállomáson | Örökre — marad, gyűlik |
Egyetlen csúszkával osztod meg a felgyűlt hozamot. Nincs helyes arány; a kérdés minden reggel ugyanaz:
Ma este világítson eggyel több körzet — vagy épüljön valami, amitől minden este eggyel több világít?
09A terheléselosztás
A játékmenet magja. Naponta egyszer, reggel, 2–3 percben egy valódi, minden nap más döntés.
Három szám áll szemben egymással: a kapacitásod, a körzetek igénye, és a linkjeid átbocsátása. Az utolsót a saját vezetési szokásaid építették.
Két dolog látszik azonnal. Józsa strukturálisan nem ellátható — az igénye 8, a hozzá vezető link 5-öt bír. Hiába van kapacitásod. Ez nem hiba, hanem üzenet: ott még alig jártál. És még Józsa 5-jével együtt is 97 kellene, miközben 95 van — valahol engedni kell.
A puzzle nehézségét a vezetésed generálja
Aki csak ingázik: egy vastag Gerince van, ami rengeteget elbír, de csak egy irányba — kapacitása van, nincs hova tennie. Aki csak felfedez: sok linkje van mindenfelé, de mind vékony — van hova tennie, de mindenhol beszűkül. Egyik sem tud jól teljesíteni a másik nélkül.
Legfeljebb 6 körzet egyszerre. 90 másodperc alatt megoldható. Egy link, egy körzet — nincs többlépcsős útvonaltervezés, nincs max-flow. Nincs időnyomás: az elosztás egész nap módosítható. És nincs veszteség — egyetlen rossz elosztás sem ronthat el semmit, csak kevesebbet hoz.
Az auto-elosztás egy gomb, ami a kézi optimum ~95%-át adja. A puzzle soha nem kötelező.
10Az alállomás
A bázisképernyő és az app tulajdonosi otthona. Ha valaki ok nélkül nyitja meg az appot, ide jön.
Nem diagram, hanem berendezés. Egy álló kapcsolószekrény: fent vezérlőfej műszerekkel, mellette a két tartály, alatta rekeszek, amikbe modulokat építesz. Csiszolt fém, hűtőbordák, sínek, csavarok, halk LED-ek. Sötét, precíz, ipari.
A fejlődés látszik, nem olvasható. Az üres rekesz üresen áll — sínek, csatlakozók, semmi más. A beépített modul kitölti a rekeszt, kap arcot, szintjelzőt és saját státusz-LED-et. Egy kezdő szekrénye csupasz; egy fél éve játszóé tele van. A képernyő ránézésre elmondja, hol tartasz — szám nélkül.
| Modul | Mit ad | Mit kér |
|---|---|---|
| Puffer | Nagyobb tartály — később telítődik | Tartalék |
| Inverter | Kevesebb veszteség: minden link többet termel | Tartalék |
| Relé | Az álló autó parkolás közben körzetet lát el | Tartalék |
| Erősítő | Egy választott link átbocsátása tartósan +20 | Tartalék + Redundancia |
| Átjátszó | Egy Peremen lévő körzet bekötése ellátásra | Tartalék + Hatótáv |
Az utolsó kettőn válik szét a kétféle játékstílus: Tartalékot bárki gyűjt, de Redundanciát csak az ismétlő, Hatótávat csak a felfedező. A szekrény alsó fele csak akkor telik meg, ha mindkettőt csinálod.
MVP-ben hat rekesz: öt modul és egy bővítőhely. A rekeszek száma a fokozattal nő — így a hosszú távú progresszió fizikai formát kap: nem egy szám nő, hanem a szekrényed lesz magasabb.
Fokozatok: Ideiglenes csatlakozás → Csomópont → Elosztó → Gerincpont → Régiós központ
11Vasszabályok
Ha egy jövőbeli feature ütközik velük, a feature bukik, nem a szabály.
E1 · A telefon a kocsiban lefagy
Mozgás közben egyetlen képernyő, játéktartalom nélkül. Nincs push, egy sem.
E2 · Kilométerért nincs jutalom
Soha. A hozam a hatékonyságból és a lefedettségből jön, nem a távolságból.
E3 · A nem-vezetés is játékállapot
Aki egy hetet nem vezet, annak is van mit tennie, és nem veszít semmit.
E4 · Amit megszereztél, örökre a tiéd
Nincs decay, nincs „használd vagy elveszted". Ezért nem lesz szorongásgép.
E5 · Mindig érthető, miért annyi
Minden szám lebontható egy koppintással.
E6 · Magadhoz mérünk
Egy −8 °C-os januári reggel nem lehet bűn.
E7 · Hol jársz, az a te dolgod
Az otthonod környéke soha, senkinek. Ez nem beállítás, hanem alapállapot.
Nem büntetünk: a telemetriából nem lehet megkülönböztetni a sofőrt az utastól, és egy téves vád többet ront, mint amennyit a szabály nyer. Jutalmazunk: minden úthoz, amely alatt az app nem került előtérbe, ZAVARMENTES minősítés jár, és ezek sorozatot építenek.
12Asset-lista
Amit el kell készíteni. A pipák a böngésződben maradnak meg — nyugodtan zárd be a lapot.
A nátrium-rámpa (mély borostyántól halvány aranyig) kizárólag link-stabilitást jelöl; az acélkék kizárólag kapacitást. A króm akromatikus. Semmilyen asseten nem szerepelhet jármű, Tesla-jel, T-monogram vagy Tesla-piros.